对于民用车、普通驾驶者而言X3加装vps有用吗 ,无论是豪车、亦或者普通车型,配备这个换挡拨片意义都不大,什么叫好用?大马力、配手动变速箱最好用、开着最过瘾!自动挡本身就是让大家享受轻松的,却非要玩个返祖的把戏,又不是为探究车子的极限,弄出个拨片完全是自嗨的行为,生怕别人不知道自己的车子有多运动,车子行不行还是看动力、看变速箱,而不是那个可有可无的拨片!

现在很多豪华车上都会有换挡拨片<strong></p>
<p>X3加装vps有用吗
</strong>,这个东西好用吗?

最近几年来X3加装vps有用吗 ,一些汽车领域又蠢、又普遍的设计中,就包括了这个换挡拨片;鄙人最初摆弄这个拨片时,还是开上一代君威gs的时候,当初买它就有拨片的原因!那个时候换挡拨片没有现在这么常见,通常只配备在主打运动车型的上面,而那个时期即便是豪牌、但只要是主打舒适的轿车、SUV都不会配备,谈不上是什么稀奇的玩意,但存在独立性;最近几年可好换挡拨片成为了标配,一些以舒适为卖点的轿车、SUV也附庸风雅,纷纷配备了拨片,所以对于这些车型毫无意义的拨片,就沦为了很愚蠢、又普遍的设计,现在不分档次、定位,只要是高配车型、必然有拨片!

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拨片换挡、不会比手动模式更快拨片换挡X3加装vps有用吗 ,并不会提高换挡速度,换挡速度仍然与变速箱水平息息相关;而拨片式换挡只是把手动模式从挡杆处转移到了方向盘上,所以拨片换挡的速度并不会比切手动模式、用挡杆切换挡位更快;所以想体验手动模式、直接切换,用挡杆完成升、降即可,功能、速度与拨片是完全一样的,而且用挡杆控制、看上去更加纯粹!换挡拨片,源于那些场地赛车、比如F1之类的,空间狭小、无法布置挡杆;而车速极高,换挡时单手扶盘风险高,所以为了在高速行驶中、实现更简单的操作性,就衍生出了拨片!

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换挡拨片的实用性先不说拨片的实用性X3加装vps有用吗 ,各位开手自一体车型的朋友,有几个会经常切换手动模式驾驶的?绝大多数都是一D到底,而M模式只不过是应付一些特殊路段罢了(比如爬坡),开自动挡车的朋友、真没几个单纯为了驾驶乐趣而切换手动模式开的,鄙人开自动挡十几年了、除了当时从手动换At时的那点新鲜劲、摆弄过几天手动模式,之后再没碰过;各位连手动模式都很少用,平时又怎么可能想起玩拨片呢?换句话说动力不行,拨片这类花里胡哨的玩意、什么用都没有!

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就像鄙人现在开的车子X3加装vps有用吗 ,已经接近400Ps的马力了,在路上无论是超车、爬坡,变速箱自动控制即可,为什么还要切换手动模式?过去开手动、已经开的很烦了,现在用自动、难得喘喘气,结果又手动回去了,有这个必要么?车子性能强不强看发动机、变速箱,那两个塑料片子有什么用?就像鄙人开的上代君威gs,那六速At真坑,用上拨片同样还是坑,看看人家采埃孚变速箱,不用拨片、换挡同样快!所以现如今的拨片完全是个装饰物,对于那些非性能车型而言,毫无意义!

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喜欢玩车、喜欢换挡时的那种机械感X3加装vps有用吗 ,就乖乖卖辆手动车,经济条件好的朋友可以上那些大马力、手动车,这样的车子开起来才爽;自动变速箱的手动模式,虽然名叫手动、但依然被系统时刻监控,它不可能像Mt变速箱做的那么彻底;咱们正常的开车,即便动力再弱、D挡也足够应付了,又不是下赛道、去体验车子的极限性能,所以这个拨片换挡真的是鸡肋、而且配备在很多车型上毫无道理;人都是有惰性心理,一旦开上自动挡、大部分人不会去费力气的玩手动模式,所以拨片有什么用?况且现在变速箱换挡逻辑聪明,不见得比手动模式控制要差!

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